長沙運輸-制造業(yè)物流管理的革新之路

制造業(yè)物流管理，顧名思義：對采購、庫存、生產(chǎn)以及發(fā)貨等一系列環(huán)節(jié)的有效控制，使物料得以合理流動。從價值鏈管理的角度來看，企業(yè)物流活動是成本支出性活動，有效的物流管理需要以最低的運作成本，在適當?shù)臅r間將符合要求的物料送到合適的位置。制造業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營效益。因此，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)物流戰(zhàn)略的發(fā)展方向和企業(yè)當前的實際經(jīng)營狀況，全面綜合的對物流系統(tǒng)進行合理規(guī)劃和設(shè)計。

       目前，很多制造企業(yè)的總體布局缺乏對物流管理的規(guī)劃，企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部物流格局不清晰，很容易造成物流混亂，出現(xiàn)物料停滯等待、混亂等現(xiàn)象，增加重復搬運、無效搬運的次數(shù)，浪費時間。

        制造業(yè)企業(yè)的物流改革大多是對現(xiàn)有物流系統(tǒng)進行整合與優(yōu)化，通過把企業(yè)所有的物流活動納入一個統(tǒng)一的部門進行集中管理，從而實現(xiàn)整個企業(yè)的物流整合。通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計，改進和完善企業(yè)物流的運作方式，達到系統(tǒng)的優(yōu)化。在物流手段上，從原來重視物流機器等硬件要素轉(zhuǎn)向重視信息系統(tǒng)等軟件要素；在物流活動領(lǐng)域，從以輸送、保管為主的活動轉(zhuǎn)向全體物流活動的整合。

        因此，企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計必須以物流系統(tǒng)的整合與優(yōu)化為方向。

        首先，要保證物流系統(tǒng)的整合，就必須有充分整合的物流組織作為基礎(chǔ)。企業(yè)可以根據(jù)不同物流管理階段的不同目標，設(shè)計合理的物流組織結(jié)構(gòu)，最初可以嘗試將現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能進行合并和集合，然后逐步將物流功能獨立出來，組建物流一體化的組織，實行企業(yè)物流活動的統(tǒng)一化、集中化管理，有效控制整個企業(yè)的物流實施狀態(tài)和運作情況。

        其次，實行物流管理的一體化。企業(yè)物流一體化就是將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等有機地結(jié)合起來，以較低的營運成本滿足顧客的貨物配送和信息需求。一體化物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別在于，后者是以低廉的價格提供服務(wù)，而前者則是把顧客需求放在第一位，它除了提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)外，還承擔促進銷售、創(chuàng)造顧客需求的功能，分享增值服務(wù)的利潤。一體化的供應(yīng)鏈管理，強化了各節(jié)點之間的關(guān)系，使物流成為企業(yè)的核心競爭力和盈利能力。

        實行物流管理一體化的要求是建立物流信息系統(tǒng)，企業(yè)可以在各項經(jīng)營活動開展過程中，對從接受訂貨到發(fā)貨的各種物流職能進行控制，提高效率，增加物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對市場變化反應(yīng)的靈敏度，減少庫存，節(jié)約成本。

       企業(yè)之間的競爭最終就是人才的競爭，但現(xiàn)實狀況是企業(yè)物流人才短缺現(xiàn)象普遍存在。由于物流管理的復雜性和系統(tǒng)性，制造業(yè)中的物流管理人員不但要精通物流管理技術(shù)，而且要熟悉生產(chǎn)工藝流程，掌握企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈流程、企業(yè)前向的制造供應(yīng)鏈流程、企業(yè)后向的銷售供應(yīng)鏈流程�，F(xiàn)代企業(yè)的物流管理者不僅要求是運輸和倉儲專家，而且還必須熟悉軟件程序及信息技術(shù)系統(tǒng)，尤其在實施網(wǎng)上交易時，更應(yīng)掌握電子商務(wù)技術(shù)；在采用企業(yè)橫向一體化時，供應(yīng)鏈管理者必須具備整條供應(yīng)鏈服務(wù)(購買、倉儲、顧客服務(wù)、信息技術(shù))的知識。因此，企業(yè)在吸納引進人才的同時，也要采取多種方式對企業(yè)內(nèi)的物流從業(yè)人員進行各種層次的培訓，以滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。