快遞物流業(yè)或進入提價臨界點

 油價上漲對以“運輸”為本快遞行業(yè)的價格推動作用開始顯現(xiàn)。昨日，記者從百世匯通官網(wǎng)獲悉，該公司于上周便正式宣布，在全國范圍內(nèi)提高快遞服務收費標準，這也是3月20日油價破8后，首家公開對外宣稱調(diào)價的快遞公司。深圳其余大型快遞雖暫未有漲價計劃，但有專家表示，快遞行業(yè)已進入提價臨界點。

匯通快運的官網(wǎng)公布欄顯示，該公司從4月12日起，對省內(nèi)(含直轄市內(nèi))文件類快件在原收費標準基礎上上調(diào)0.5元/票；對省際文件類快件在原收費標準基礎上上調(diào)1元/票。漲價原因是“為了應對各項運營成本的上升壓力，提高快件的運作能力和服務質(zhì)量”。該公司服務范圍包括深圳絕大多數(shù)區(qū)域，共有69個站點。

實際上，快遞漲價的苗頭早在3月下旬就有所顯現(xiàn)，申通等部分快遞企業(yè)提高了部分網(wǎng)店業(yè)務的價格。但申通官方卻對提價進行否認，普通市民的收寄件收費也并未調(diào)整。因此，匯通是發(fā)改委于3月20日上調(diào)油價后，首家正式公開對外宣稱提價的快遞公司。目前，深圳順豐、申通、圓通等主流大型快遞公司暫未有提價計劃。

對于此次提價，深圳綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文表示，成本的上漲使得快遞業(yè)的競爭更加激烈，為了生存不得不率先漲價。據(jù)他介紹，5年前快遞業(yè)平均有35%左右的利潤，而如今5%都達不到，快遞行業(yè)已進入提價臨界點。他預計,五六月份或是快遞行業(yè)兼并重組的高峰期。