長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司 內(nèi)地公路貨運(yùn)大變革（長(zhǎng)沙物流）

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長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司電話：0731-84062159 13974912995饒經(jīng)理

州市日前舉行第三屆中國(guó)貨運(yùn)業(yè)年會(huì)，發(fā)布“2012年中國(guó)貨運(yùn)業(yè)發(fā)展報(bào)告”預(yù)測(cè)，未來(lái)五年，貨運(yùn)業(yè)將出現(xiàn)10大發(fā)展趨勢(shì)，公路貨運(yùn)邁向智能化，現(xiàn)時(shí)小、散、亂的公路貨運(yùn)局面將徹底改變。

　　中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥表示，目前公路貨運(yùn)承擔(dān)著內(nèi)地70%至80%的貨運(yùn)任務(wù)，但個(gè)體運(yùn)輸居于絕對(duì)的地位，小、散、亂是最主要特徵，已成為內(nèi)地綜合運(yùn)輸體系中的薄弱環(huán)節(jié)。但隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐加快，貨運(yùn)業(yè)正面臨大變革。首先，內(nèi)地經(jīng)濟(jì)由投資拉動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，貨運(yùn)物品的主要類(lèi)別將發(fā)生巨大變化；其次，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速，鐵路運(yùn)力釋放，民航快運(yùn)、水運(yùn)的發(fā)展，將對(duì)公路貨運(yùn)帶來(lái)大影響。

　　據(jù)2012年中國(guó)貨運(yùn)業(yè)發(fā)展報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)五年，貨運(yùn)業(yè)將出現(xiàn)10大發(fā)展趨勢(shì)：一是公路運(yùn)輸需求將保持快速增長(zhǎng)，但貨運(yùn)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，預(yù)計(jì)大宗貨物、初級(jí)產(chǎn)品所佔(zhàn)的份額呈下降趨勢(shì)，但各類(lèi)消費(fèi)品、製造業(yè)各類(lèi)高新技術(shù)產(chǎn)品的運(yùn)輸需求將上升，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量也日益提高。

　　二是甩掛運(yùn)輸?shù)刃滦瓦\(yùn)輸模式與技術(shù)將快速發(fā)展，大型運(yùn)輸企業(yè)將在閉環(huán)的運(yùn)輸線路上率先推進(jìn)甩掛運(yùn)輸，推進(jìn)掛車(chē)租賃系統(tǒng)；而定時(shí)定點(diǎn)的貨運(yùn)班車(chē)運(yùn)輸形式、便于貨物運(yùn)輸?shù)男畔⒆R(shí)別、集裝單元化與托盤(pán)化運(yùn)輸也將獲得巨大發(fā)展。

　　三是智能運(yùn)輸系統(tǒng)大發(fā)展。未來(lái)五年借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，貨運(yùn)運(yùn)輸信息化與網(wǎng)絡(luò)化將得到普及，先進(jìn)的企業(yè)會(huì)逐步發(fā)展成貨、車(chē)、路、庫(kù)全面聯(lián)網(wǎng)，建立智慧運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　四是公路貨運(yùn)將與現(xiàn)代流通日益結(jié)合。目前很多電商公司涉足物流與運(yùn)輸，而快運(yùn)企業(yè)也紛紛拓展電子商務(wù)領(lǐng)域，且與連鎖便利店、社區(qū)居委會(huì)的合作將得到發(fā)展。

　　五是隨著公路貨運(yùn)中小批量、多品種、高價(jià)值的貨物增多，一些單純的貨運(yùn)公司將發(fā)展成為能提供多種物流服務(wù)的現(xiàn)代物流公司。

　　六是公路貨運(yùn)更趨專(zhuān)業(yè)化，如專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品向重型化、專(zhuān)用功能強(qiáng)、技術(shù)含量高的方向發(fā)展，而小件快遞、零扣運(yùn)輸、整車(chē)快運(yùn)和供應(yīng)及分銷(xiāo)物流等細(xì)分市場(chǎng)將更專(zhuān)業(yè)化。

　　貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)日趨合理

　　七是貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與布局將日趨合理。未來(lái)五年，以高速公路為骨架、主要公路客貨運(yùn)輸站為樞紐的公路網(wǎng)形成，將帶動(dòng)內(nèi)地貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)以國(guó)家規(guī)劃的通用型貨運(yùn)物流園、貨運(yùn)企業(yè)的各類(lèi)分撥中心、貨主企業(yè)的物流配送中心三位一體的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。

　　八是低碳運(yùn)輸將成為大趨勢(shì)，目前越來(lái)越多貨運(yùn)企業(yè)將採(cǎi)購(gòu)車(chē)輛的關(guān)注核心專(zhuān)注于油耗、環(huán)保問(wèn)題。

　　九是貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)主體將出現(xiàn)變化。隨著市場(chǎng)規(guī)范，個(gè)體為主的格局將被打破，較多散戶將競(jìng)爭(zhēng)中退出，也有成長(zhǎng)為具有活力的民營(yíng)貨運(yùn)公司；國(guó)家將重點(diǎn)扶持大型貨運(yùn)企業(yè)，公路貨運(yùn)巨頭有望暫露頭角。

　　十是多式聯(lián)運(yùn)將獲得較大發(fā)展，尤其是“公鐵聯(lián)運(yùn)”發(fā)展具有廣闊空間，掛車(chē)直接開(kāi)上火車(chē)的“駝背運(yùn)輸”模式在內(nèi)地也將得到重視。

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