長沙物流公司 運(yùn)輸價(jià)格及形式

所謂運(yùn)輸價(jià)格，是指運(yùn)輸企業(yè)對(duì)特定貨物或旅客所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格。運(yùn)物價(jià)格能在一定程度內(nèi)有效地調(diào)節(jié)各種運(yùn)物方式的運(yùn)輸需求，即在總體運(yùn)輸能力基本不變的情況下，運(yùn)輸需求會(huì)因運(yùn)物價(jià)格的變動(dòng)而改變。但由于運(yùn)軸需求的“派生性，.運(yùn)愉總需求的大小取決于社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總體水平，運(yùn)輸價(jià)格對(duì)其造成的影響有限:更多情況下是在各種不同運(yùn)物方式之間運(yùn)物里發(fā)生增減變化。貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格中的組成部分，它的高低變動(dòng)也會(huì)影響其他物質(zhì)生產(chǎn)部門的收入水平，對(duì)其運(yùn)輸價(jià)格需求產(chǎn)生一定形響，有時(shí)對(duì)某一運(yùn)輸需求的調(diào)節(jié)相當(dāng)明顯。

    (一)運(yùn)拍價(jià)格的特點(diǎn)

    I.運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格

    運(yùn)輸企業(yè)為社會(huì)提供的效用不是實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，而是實(shí)現(xiàn)旅客、貨物位移變化的運(yùn)輸勞務(wù)。運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)愉勞務(wù)這種產(chǎn)品的價(jià)格，只有銷售價(jià)格這一種形式，而不像其他有形商品可以有出廠價(jià)、批發(fā)價(jià)和零售價(jià)多種形式。由于運(yùn)輸產(chǎn)品具有不可儲(chǔ)存性，因此只能靠調(diào)整運(yùn)力來達(dá)到供求的平街。而在現(xiàn)實(shí)中運(yùn)輸能力的調(diào)整一般具有滯后性，故運(yùn)輸價(jià)格因供求關(guān)系而產(chǎn)生波動(dòng)的程度往往比一般有形商品大一些。

    2.貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷自價(jià)格的組成部分

    貨物運(yùn)輸過程是使物質(zhì)產(chǎn)品發(fā)生空間位移的過程，也是物質(zhì)產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域

最終進(jìn)入到消費(fèi)領(lǐng)城的過程。在很大程度上，商品的生產(chǎn)地在空間上是與消費(fèi)她分離的，這就需要經(jīng)過運(yùn)輸才能滿足消費(fèi)者對(duì)商品的實(shí)際而耍。在此過程中，貨物運(yùn)價(jià)就成了商品銷售價(jià)格的組成部分。在外貿(mào)進(jìn)出口貨物中，班輪貨物的運(yùn)價(jià)占商品價(jià)格比率為1.1%-28.4%，大宗而價(jià)廉貨物其比串可達(dá)到30%-50%。由此可見，貨物運(yùn)價(jià)的高低，會(huì)直接影響商品的銷售價(jià)乃至實(shí)際成交與否。