長(zhǎng)沙到寧夏吳忠物流，蔡進(jìn)：快遞物流引領(lǐng)我國(guó)現(xiàn)代物流新變革，長(zhǎng)沙到烏海物流

長(zhǎng)沙到寧夏吳忠物流，蔡進(jìn)：快遞物流引領(lǐng)我國(guó)現(xiàn)代物流新變革，長(zhǎng)沙到烏海物流

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    近年來(lái)，電子商務(wù)快速發(fā)展、國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快，物流運(yùn)行格局發(fā)生積極變化。在社會(huì)物流總額增速穩(wěn)中回落、傳統(tǒng)大宗商品物流市場(chǎng)疲軟的背景下，我國(guó)快遞物流“一枝獨(dú)秀”，成為物流業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，呈現(xiàn)迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，將引領(lǐng)我國(guó)現(xiàn)代物流新變革。

    一是增勢(shì)迅猛。1995—2012年期間，快遞業(yè)務(wù)量增速年平均增速為29.6%，增速約為GDP的2.2倍。2011年3月份以來(lái)，快遞業(yè)務(wù)量增速連續(xù)30多個(gè)月保持在50%以上；2013年以來(lái)，各月累計(jì)增速均保持在60%以上。

    二是主體多元。我國(guó)已取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的快遞企業(yè)中，國(guó)有、民營(yíng)、外資等所有制類(lèi)型并存，快遞物流服務(wù)多元競(jìng)爭(zhēng)、三足鼎立格局初步形成。從各種競(jìng)爭(zhēng)主體占據(jù)的市場(chǎng)份額來(lái)看，國(guó)際快遞市場(chǎng)“外資強(qiáng)內(nèi)資弱”，外資物流企業(yè)占據(jù)85%左右的市場(chǎng)份額，而國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)“內(nèi)資強(qiáng)而外資弱”，內(nèi)資物流企業(yè)占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額。

    三是資源整合加速。由于快遞物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本高、服務(wù)產(chǎn)品較為標(biāo)準(zhǔn)，近年來(lái)行業(yè)內(nèi)橫向和縱向整合加快。尤其是新《郵政法》的出臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)了行業(yè)兼并重組和資源整合。

    四是市場(chǎng)細(xì)分加速。近年來(lái)，快遞物流的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，手機(jī)、服裝、藥品、化妝品等商品細(xì)分市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)化快遞服務(wù)逐步形成。外資物流企業(yè)按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細(xì)分中國(guó)快遞物流市場(chǎng)。

    五是國(guó)際化加速。近年來(lái)，我國(guó)快遞企業(yè)積極探索國(guó)際化。EMS利用萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)建立起以信息技術(shù)為支撐的遍布全國(guó)、通達(dá)世界的郵政速遞網(wǎng)絡(luò)。順豐、圓通等快遞企業(yè)也陸續(xù)開(kāi)通了港澳臺(tái)、亞、歐、美等快遞專(zhuān)線。

    展望未來(lái)，我國(guó)快遞物流發(fā)展仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，面臨著四大發(fā)展機(jī)遇。

    一是電子商務(wù)快速發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)快速發(fā)展，2012年，電子商務(wù)交易額達(dá)到8.1萬(wàn)億元，同比大幅增長(zhǎng)27.9%。由于電商平臺(tái)和網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的職能主要是解決商品的交易問(wèn)題，即確保商品價(jià)值的高效實(shí)現(xiàn)，但商品使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)卻要依賴(lài)于物流，快遞可以為網(wǎng)購(gòu)等提供快捷、門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)，這是電子商務(wù)持續(xù)推動(dòng)快遞物流迅猛發(fā)展的根本原因。

    二是國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，意味著知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)和高附加值產(chǎn)業(yè)將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)越來(lái)越大的比重，這將顯著增強(qiáng)對(duì)快遞服務(wù)的依賴(lài)，快遞物流作為“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”的特征將越來(lái)越明顯。調(diào)研表明，快遞服務(wù)對(duì)于知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)尤為重要，特別是高科技零部件制造、IT/電訊、金融服務(wù)及與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的行業(yè)更是如此。同時(shí)，高價(jià)值產(chǎn)品，特別是需要維持較低存貨率的產(chǎn)品對(duì)快遞服務(wù)的依賴(lài)程度更大。

    三是自貿(mào)區(qū)建設(shè)加快發(fā)展。自貿(mào)區(qū)建設(shè)加快發(fā)展，我國(guó)與世界其它國(guó)家的貿(mào)易廣度和深度的進(jìn)一步加強(qiáng)，貿(mào)易促進(jìn)及貿(mào)易便利化合作、海關(guān)合作、電子商務(wù)合作以及投資合作等進(jìn)一步加快，為快遞物流國(guó)際化帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。

    四是改革紅利不斷釋放。十八屆三中全會(huì)對(duì)全面深化改革、加快完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制做了全面部署，這將進(jìn)一步促進(jìn)行政審批簡(jiǎn)化、加快構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一的大市場(chǎng)、強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平有序、推進(jìn)工商注冊(cè)制度便利化、建設(shè)法治化營(yíng)商環(huán)境。這些重大改革，將有利于進(jìn)一步放松對(duì)購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)飛機(jī)等重要經(jīng)營(yíng)設(shè)備的審批權(quán)限、有利于快遞企業(yè)分支機(jī)構(gòu)的設(shè)立、有利于快遞企業(yè)全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)更合理布局。

    在這樣的背景下，未來(lái)我國(guó)快遞物流發(fā)展，將呈現(xiàn)兩大發(fā)展趨勢(shì)。

    一是高速延續(xù)。在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在“三個(gè)不會(huì)改變”：電子商務(wù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)不會(huì)改變、國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的勢(shì)頭不會(huì)改變、我國(guó)更廣更深參與國(guó)際貿(mào)易的取向不會(huì)改變。因此，快遞物流業(yè)也將延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

    根據(jù)一般規(guī)律，當(dāng)快遞收入占GDP0.3%時(shí)，快遞物流行業(yè)發(fā)展快但不規(guī)范；占GDP0.5%時(shí)，發(fā)展更快且相對(duì)規(guī)范；占GDP 超過(guò)0.5%時(shí)，發(fā)展則基本平穩(wěn)。美國(guó)、歐洲目前的快遞收入占GDP 比例約在0.8%-1%之間。

    2003年至2012年，中國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)收入占GDP比例從0.12%提升至0.20%，由此預(yù)測(cè)，到2025年，國(guó)內(nèi)規(guī)模以上快遞企業(yè)收入將達(dá)到1萬(wàn)億元左右。

    二是引領(lǐng)物流。從全球物流發(fā)展趨勢(shì)看，快遞物流已經(jīng)成為物流業(yè)的引領(lǐng)，全球最大的10家物流企業(yè)中，共有7家快遞企業(yè)，且前3家均是快遞企業(yè)。從我國(guó)物流發(fā)展格局演變看，在社會(huì)物流總額增速回落，鋼鐵、煤炭等大宗商品物流需求持續(xù)低迷的背景下，快遞物流成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，中郵速遞、順豐等快遞企業(yè)迅速發(fā)展。國(guó)內(nèi)外的物流市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向均表明，快遞物流將引領(lǐng)我國(guó)現(xiàn)代物流新變革。

    但同時(shí)也應(yīng)看到，當(dāng)前快遞物流在高歌猛進(jìn)的同時(shí)，也面臨著“高增長(zhǎng)低利潤(rùn)”的發(fā)展困境，快遞件均收入連年下降，多數(shù)快遞物流企業(yè)的利潤(rùn)率不到5%。究其原因，與我國(guó)快遞物流市場(chǎng)集中度較低、從業(yè)人員素質(zhì)較低、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、國(guó)際化層次低等密切相關(guān)，出現(xiàn)了低端服務(wù)過(guò)剩、中高端服務(wù)供不應(yīng)求的結(jié)構(gòu)性矛盾。破解這種結(jié)構(gòu)性矛盾、促進(jìn)快遞物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，就要著力于三個(gè)轉(zhuǎn)變。

    一是由“規(guī)模速度型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變。伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，我國(guó)快遞物流自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)也迫在眉睫，這就要逐漸由規(guī)模速度型的外延式擴(kuò)張向質(zhì)量效益型的內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)變，具體體現(xiàn)為“五化”，企業(yè)品牌化、網(wǎng)絡(luò)合理化、運(yùn)營(yíng)信息化、服務(wù)精益化、市場(chǎng)國(guó)際化。

    二是由“物流服務(wù)商”向“供應(yīng)鏈服務(wù)商”轉(zhuǎn)變。提供“高效、便捷”的物流服務(wù)是快遞物流的核心優(yōu)勢(shì)，也是近年來(lái)快遞物流迅猛發(fā)展的基礎(chǔ)性原因。然而，物流僅僅是供應(yīng)鏈上的一個(gè)環(huán)節(jié)，拓展快遞物流功能、由“物流服務(wù)商”向“供應(yīng)鏈服務(wù)商”轉(zhuǎn)變是快遞企業(yè)獲取可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。例如，DHL等國(guó)際物流巨頭都以物流為基礎(chǔ)，為合作企業(yè)提供有效的供應(yīng)鏈解決方案、為跨國(guó)公司提供“一站式快遞服務(wù)解決方案”。

    三是由“獨(dú)立擴(kuò)張”向“聯(lián)動(dòng)發(fā)展”轉(zhuǎn)變�？爝f物流既服務(wù)于居民生活，也服務(wù)于生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通。國(guó)際快遞物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，快遞物流業(yè)要做大做強(qiáng)、實(shí)現(xiàn)跨國(guó)發(fā)展，就需要和生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。通過(guò)建立戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)關(guān)系，共同實(shí)施擴(kuò)張戰(zhàn)略和走出去戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

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